CAGએ તેના અહેવાલમાં જણાવ્યું છે કે દ્વારકા એક્સપ્રેસ વેનો પ્રતિ કિલોમીટર બાંધકામ ખર્ચ રૂ. 251 કરોડ પ્રતિ કિલોમીટર સુધી પહોંચી ગયો છે, જે રૂ. 18.2 કરોડના પ્રારંભિક અંદાજ કરતાં ઘણો વધારે છે. આ અહેવાલ આવ્યા બાદ મામલો ગરમાયો છે અને વિપક્ષ તેને મોટું કૌભાંડ ગણાવી રહ્યા છે.
દ્વારકા એક્સપ્રેસ-વે હાઈવે અંગે તાજેતરમાં સંસદમાં મુકવામાં આવેલા કોમ્પ્ટ્રોલર એન્ડ ઓડિટર જનરલ (CAG)ના અહેવાલને લઈને ભારે હોબાળો થયો છે. વિપક્ષ તરફથી તેને સૌથી મોટું કૌભાંડ કહેવામાં આવી રહ્યું છે. કેન્દ્રીય માર્ગ પરિવહન અને રાજમાર્ગ મંત્રી નીતિન ગડકરીએ જણાવ્યું હતું કે દ્વારકા એક્સપ્રેસ વેનું નિર્માણ ટેન્ડરની કિંમત કરતાં 12 ટકા ઓછા ખર્ચે કરવામાં આવી રહ્યું છે. અમે તમામ માહિતી કેગને મૌખિક રીતે આપી હતી પરંતુ લેખિતમાં નહીં અને તેના કારણે આ બધું થયું.
એક ખાનગી ચેનલ સાથે વાત કરતા ગડકરીએ કહ્યું કે દ્વારકા એક્સપ્રેસ વે હાઈવે 29 કિલોમીટર લાંબો હાઈવે છે. અમે આ માટે જે કેબિનેટ નોટ મોકલી હતી તેમાં લખ્યું હતું કે અમે 5 હજાર કિલોમીટરનો ટુ લેન પ્યોર શોલ્ડર રોડ બનાવીશું અને તેની કિંમત 91 હજાર કરોડ રૂપિયા થશે. તેમાંથી એસ્ટીમેટ ડીપીઆર બનાવ્યા બાદ રીંગ રોડ અને ફ્લાયઓવરની કિંમત નક્કી કરવામાં આવશે. આ બધું નોટમાં લખેલું હતું જે કેગ દ્વારા પણ જોવામાં આવ્યું હતું. તેના પર તેણે કહ્યું કે તમે 85.5 કિમી રોડ માટે 250 કરોડ રૂપિયા ખર્ચ્યા.
‘દ્વારકા એક્સપ્રેસવે એક અદ્યતન પ્રોજેક્ટ’
તેમણે કહ્યું કે દ્વારકા એક્સપ્રેસ વે એક અત્યાધુનિક પ્રોજેક્ટ છે, તેની કુલ લંબાઈ 29 કિલોમીટર નથી, પરંતુ લેનનાં આધારે 563 કિલોમીટર છે. અમે જે ટેન્ડર કાઢ્યું હતું તેની કિંમત 250 કરોડ નહીં પરંતુ 206 કરોડ પ્રતિ કિલોમીટર હતી. એવું કેગ પણ કહે છે. જ્યારે અમારા પ્રથમ પેકેજમાં ખર્ચમાં 9 ટકાનો ઘટાડો થયો હતો. જ્યારે બીજા પેકેજમાં તેમાં 4.8 ટકાનો વધારો થયો છે. ત્રીજા પેકેજમાં -25 ટકા, ચોથા પેકેજમાં -8.1 ટકા. આ રીતે, અમે આ સમગ્ર પ્રોજેક્ટમાં ખર્ચમાં 12 ટકાનો ઘટાડો કર્યો છે. કેન્દ્રીય મંત્રીએ કહ્યું છે કે આ એક્સપ્રેસ વે આગામી 4-5 મહિનામાં ખોલવામાં આવશે. તેમણે લોકોને આ એક્સપ્રેસ વે જોવાની અપીલ પણ કરી છે. એક્સપ્રેસ વેના નિર્માણ બાદ આધુનિક એન્જિનિયરિંગની ઝલક પણ જોવા મળશે.
CAG ઓડિટ રિપોર્ટ પર થયેલા હોબાળા વચ્ચે કેન્દ્રીય મંત્રી ગડકરીએ કહ્યું કે સમસ્યા એ છે કે 2 લેનનો શુદ્ધ શોલ્ડર રોડ જે 29 કિલોમીટરનો હોવાનું કહેવાય છે તે વાસ્તવમાં 230 કિલોમીટરનો છે. તેની અંદર ઘણી સુરંગો પણ છે અને તેથી કુલ ખર્ચ 563 કરોડ થયો છે. આ તમામ બાબતો અમારા અધિકારીઓએ કેગ સમક્ષ કહી હતી. અમારી તરફથી ભૂલ હતી કે અમે પરસ્પર ચર્ચા કર્યા બાદ તેમને લેખિતમાં આપી ન હતી અને તેના કારણે રિપોર્ટમાં આવી હતી.તેમણે વધુમાં જણાવ્યું હતું કે આગામી 3 થી 4 મહિનામાં દ્વારકા એક્સપ્રેસ ખુલશે. લોકો તેને 100 વર્ષ સુધી ભૂલી શકશે નહીં.
કેગના રિપોર્ટમાં ખર્ચમાં અનેકગણો વધારો થયો છે
અગાઉ, સીએજીએ તેના અહેવાલમાં કહ્યું હતું કે દ્વારકા એક્સપ્રેસ વેનો પ્રતિ કિલોમીટર બાંધકામ ખર્ચ રૂ. 251 કરોડ પ્રતિ કિલોમીટર સુધી પહોંચી ગયો છે, જે રૂ. 18.2 કરોડના પ્રારંભિક અંદાજ કરતાં ઘણો વધારે છે. ભારતમાલા પ્રોજેક્ટના પ્રથમ તબક્કા હેઠળ, આ 5,000 લેન કિમીનો દ્વારકા એક્સપ્રેસ વે રૂ. 91,000 કરોડના ખર્ચે બનવાનો છે. આ દરખાસ્ત 10 ઓગસ્ટ, 2016ના રોજ મંજૂર કરવામાં આવી હતી. પરંતુ પાછળથી તેની બાંધકામ કિંમત ઘણી વધી ગઈ.
CAG કહે છે કે નેશનલ હાઈવે ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા (NHAI) એ દ્વારકા એક્સપ્રેસના હરિયાણા ભાગને એલિવેટેડ રોડ બનાવવાનો નિર્ણય લીધો હતો, જેના કારણે તેના બાંધકામની કિંમત અગાઉ નક્કી કરાયેલ રૂ. 18.2 કરોડ પ્રતિ કિલોમીટરથી વધીને રૂ. 251 કરોડ પ્રતિ કિલોમીટર થઈ ગઈ હતી. . કિલોમીટર સુધી પહોંચી.
ગડકરી તેમના અધિકારીઓના વલણથી નારાજ છે
કેન્દ્રીય મંત્રી ગડકરીએ તેમના મંત્રાલયના સ્તરે દ્વારકા એક્સપ્રેસ-વેના નિર્માણના ખર્ચ અંગે CAG ઓડિટમાં ઉઠાવવામાં આવેલા પ્રશ્નો અંગે યોગ્ય જવાબ ન આપવા બદલ ભારે નારાજગી વ્યક્ત કરી છે. મંત્રાલય સાથે સંકળાયેલા સૂત્રોએ ગયા અઠવાડિયે શુક્રવારે જણાવ્યું હતું કે ગડકરીએ આ મામલે કેટલાક જવાબદાર અધિકારીઓના અસંતુલિત વલણ પર અસંતોષ વ્યક્ત કર્યો હતો. આ સાથે, કેસ સંબંધિત આશંકાઓને યોગ્ય સમયે દૂર કરવામાં નિષ્ફળતા માટે જવાબદારી નક્કી કરવા માટે પણ સૂચનાઓ આપવામાં આવી છે.
વિવાદ વધ્યા બાદ માર્ગ પરિવહન મંત્રાલયે પોતાના સ્તરે સ્થિતિને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો છે. પરંતુ ગડકરી ઓડિટ સમયે કેગની આશંકાઓ પર ધ્યાન ન આપવા બદલ સંબંધિત અધિકારીઓના વલણથી ખુશ નથી. જો કે, મંત્રાલયના ઉચ્ચ સ્તરીય સૂત્રોએ પહેલાથી જ કહ્યું છે કે કેગ તેના અહેવાલમાં વાસ્તવિક ખર્ચમાં સામેલ છે. એક્સપ્રેસ-વેનું નિર્માણ ખર્ચ ધ્યાનમાં લેવામાં આવતો નથી.
